Администрация Лужского муниципального района

Завершился байк-рок фестиваль "Штолль", самый масштабный в Лужском районе праздник любителей полетать по дорогам. И буквально через несколько дней начался другой фестиваль - тоже любителей полетать. Эти люди летают пусть и не так быстро, как байкеры, но зато гораздо выше. Кто же они, и зачем двадцать второго июня десятки людей собрались на поле возле посёлка Осьмино?

Кто эти люди и на чём они летают? На парашютах с мотором или это дельтапланы без крыльев? Разберёмся!

Многие из нас слышали, а может даже и видели дельтапланы, этакие мини-самолёты. Хотя мы все уже давно привыкли к их существованию, появились они всего сорок лет назад, став прародителями доступной каждому сверхлёгкой авиации. Примерно в те же годы, конец шестидесятых - начало семидесятых двадцатого века, появился и ещё один летательный аппарат - параплан. История его появления очень проста: кто-то решил прыгнуть с горы с парашютом, но вместо того, чтобы плавно приземлиться, его неожиданно подхватило восходящим потоком воздуха и... первооткрыватель параплана вдоволь налетавшись изобрёл ещё один вид летательного аппарата.

Хотя всё же стоит отметить, что летать с помощью крыла не жёсткой конструкции пытались ещё древние китайцы более двух тысяч лет назад. Они собирали огромных воздушных змеев и прыгали с ними. Но, судя по всему, прыгали они безуспешно. Поэтому мы будем считать первооткрывателями парапланов всё-таки современных парашютистов.

Конструкции и дельтапланов, и парапланов были несовершенны и требовали множества доработок. Инженеры годами работали над улучшением характеристик этих аппаратов. И к дельтаплану и к параплану инженеры прикрутили мотор, что позволило в меньшей степени зависеть от ветра и продолжать полёт дольшее время.

Однако и установка мотора не смогла удовлетворить пилотов. Дельтапланы при отказе мотора разбивались, а парапланеристы всё ещё были вынуждены стартовать с ног да к тому же носить за спиной нелёгкий двигатель и запас топлива. И в итоге был найден компромисс. Если на трайк - колёсную тележку дельтаплана - установить двигатель с пропеллером и топливный бак, а вместо дельтавидного крыла подвесить крыло параплана, то выходит ПАРАЛЁТ. Это устройство сочетает в себе комфортность и большую дальность полёта дельтаплана и безопасность и надёжность параплана. Взлететь паралёт может с любой ровной поверхности - автомобильной дороги, поля или даже с лужайки перед домом. Небольшой разбег - от десяти до пятидесяти метров - и паралёт уже в воздухе.

На сегодняшний день паралёты считаются самыми безопасными летательными аппаратами. При массе всей конструкции около пятисот килограмм, паралёты могут набирать высоту до шести километров, скорость полёта редко превышает пятьдесят километров в час. При отказе мотора во время полёта паралёт продолжает планировать на крыле параплана, плавно снижая высоту. Малая скорость позволяет выбрать место для посадки и избежать травм.

На сегодняшний день выпускаются паралёты для одного и двух человек, и только одна организация выпускает трёхместные паралёты - петербургский клуб "Балтик Флай".

Пилоты сверхлёгкой авиации облюбовали Лужский район уже довольно давно, ещё со времён дельтапланов и безмоторных парапланов. Лужане ещё помнят полёты над городом, старты с аэродрома в деревне Чеголи, кто-то даже сам летал с ребятами из авиамодельного кружка.

Сегодня энтузиасты во главе с Александром Федуловым хотят возродить движение любителей сверхлёгкой авиации. Именно с этой целью двадцать второго июня они собрали коллег из Лужского района и Санкт-Петербурга на поле рядом с посёлком Осьмино. Сюда приехали свободные пилоты и члены парапланерных клубов "Винговер" и "Балтик Флай", рекордсмены и новички. Вместе они обсудили возможные варианты развития сверхлёгкой авиации на территории Лужского района, ну и конечно проводили полёты. По словам самих пилотов, лучшее места для полётов, чем Лужский район, найти очень сложно. Небо над большей частью района является неконтроллируемым воздушным пространством, здесь нет крупных аэропортов и загруженных авиалиний, что позволяет пилотам сверхлёгкой и малой авиации летать свободно и без помех.

Во всём мире паралёты и другие аппараты сверхлёгкой авиации благодаря своей маневренности, малой скорости и высокой дальности полёта используются не только для спорта, но и приносят практическую пользу - производят аэрофотосъемку, участвуют в обнаружении лесных пожаров и в поисковых операциях. Кроме того, в Санкт-Петербурге паралёты позволяют туристам увидеть город с высоты птичьего полёта. В Лужском районе, где ограничений на полёты сверхлёгких аппаратов нет, воздушные прогулки могут быть ещё более доступными и интересными.

Для организации таких полётов нужно немного - площадка для взлёта, паралёт, набор оборудования для ремонта и транспортировки аппарата и чистое небо. Ещё немного и крыло паралёта в небе перестанет быть для лужан диковинкой, а будет привычной картинкой.